Vialidad Provincial: Luis Bognano defendió la continuidad del organismo y explicó cómo podrían funcionar los consorcios camineros

El ingeniero Luis Bognano habló en El Despertador sobre el futuro de la Dirección Provincial de Vialidad, tras los cuestionamientos a su continuidad.

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Consideró que Vialidad “no puede cerrarse”, aunque planteó una transformación de su funcionamiento mediante consorcios que permitan descentralizar el mantenimiento de los caminos secundarios y terciarios.

La discusión sobre el futuro de la Dirección Provincial de Vialidad volvió a instalarse con fuerza en Entre Ríos a partir de las declaraciones del presidente de la Sociedad Rural, Héctor Reniero, quien planteó que Vialidad debería desaparecer y que parte del mantenimiento de los caminos podría quedar en manos de los productores.

Escuchá la entrevista al Ing. Luis Bognano

En ese contexto, el ingeniero Luis Bognano fue entrevistado en El Despertador, donde se refirió al planteo y explicó cómo observa el proceso que impulsa la Provincia para avanzar hacia un esquema de consorcios camineros.

Bognano fue categórico respecto de la continuidad del organismo: “Vialidad es un organismo que no puede cerrarse”, sostuvo. Y fundamentó su posición en la importancia estratégica que tienen los caminos, particularmente en una región productiva como la de Federación.

Según explicó, la actividad agropecuaria no es la única que depende de una red vial en condiciones. Mencionó también a la avicultura, la producción maderera y la apicultura, además de las personas que viven en zonas rurales y necesitan transitar diariamente por esos caminos.

El esquema de consorcios

El ingeniero distinguió entre el cierre de Vialidad y la posibilidad de modificar la forma en que se ejecutan determinadas tareas.

En ese sentido, explicó que los consorcios podrían hacerse cargo de sectores determinados de la red vial, fundamentalmente de caminos secundarios y terciarios, mientras que la Dirección Provincial de Vialidad mantendría funciones de control.

El esquema, según describió Bognano, contempla que el 80% de los recursos sea aportado por Vialidad y el 20% restante por productores y otras personas que integren los consorcios. También remarcó que los caminos no son utilizados exclusivamente por productores, por lo que consideró necesario que el sistema contemple a todos quienes utilizan esa infraestructura.

La idea no sería trasladar completamente el costo del mantenimiento al sector privado, sino modificar la forma en que se administra y ejecuta ese presupuesto.

Bognano explicó que los consorcios podrían comenzar contratando empresas para realizar tareas como el repaso y enripiado de caminos y, con el tiempo, avanzar hacia la adquisición de maquinaria propia.

Vialidad como organismo de control

Uno de los puntos centrales de la entrevista fue precisamente el nuevo rol que podría asumir Vialidad.

Ante la consulta sobre si el organismo está en condiciones de controlar a los consorcios, Bognano respondió afirmativamente, aunque señaló que será necesario formar personal para desempeñar esa función.

“Unas personas van a ser las que hagan los trabajos y otras las van a controlar”, explicó, al considerar que la separación entre ejecución y control puede permitir un seguimiento más efectivo.

El ingeniero también hizo referencia a los problemas de burocracia que pueden demorar las certificaciones y los pagos. Consideró que uno de los objetivos del nuevo sistema debe ser justamente agilizar esos procedimientos para que los trabajos realizados puedan certificarse y pagarse con mayor rapidez.

La corrupción y la necesidad de controlar el gasto

Durante la entrevista también apareció uno de los argumentos vinculados al cambio de modelo: el control de los recursos públicos.

Bognano reconoció que la corrupción ha afectado a organismos viales provinciales y nacionales, y sostuvo que una distribución del presupuesto entre distintas áreas y organizaciones podría facilitar los controles.

En ese punto, insistió en la necesidad de recuperar criterios de responsabilidad y honestidad en el manejo de los recursos públicos.

Bognano evitó establecer un plazo concreto para la implementación completa del nuevo sistema, aunque señaló que existe interés del Gobierno provincial en ponerlo en marcha rápidamente.

Según explicó, el objetivo es comenzar con pequeñas áreas administradas por consorcios, fundamentalmente sobre caminos secundarios y terciarios, y evaluar su funcionamiento.

También mencionó experiencias que, según indicó, ya se están desarrollando en Córdoba y en algunas comunas de la zona, aunque aclaró que estas últimas no funcionan todavía bajo la nueva ley provincial de consorcios.

La experiencia en Federación

El ingeniero aprovechó además para referirse al trabajo realizado en el departamento Federación. Destacó que, durante su gestión, se logró recuperar parte de la maquinaria que se encontraba deteriorada y mejorar las condiciones de los equipos disponibles.

Bognano atribuyó ese resultado al trabajo conjunto de todo el personal y aclaró que, aunque los caminos todavía no están en condiciones óptimas, se produjo una mejora importante.

Para el ingeniero, el futuro podría pasar entonces por una combinación de capacidades: los consorcios encargándose de la ejecución de determinados trabajos y Vialidad conservando la experiencia técnica y las funciones de control.

“Vialidad es un organismo que no puede cerrarse”, fue una de las definiciones centrales de Bognano, aunque su planteo apunta a una transformación profunda de la manera en que se administra y mantiene parte de la red vial entrerriana.

FM del Este 100.5