Con las rutas sin obras ni mantenimiento, Sturzenegger habilita que los camiones puedan transitar con mayor peso

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, en pleno escándalo por el desvío de más de un billón de pesos recaudados por el impuesto al combustible que deben ser destinados a obras viales, habilitó que los camiones puedan transitar con mayor peso.

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“Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía”, aseguró el funcionario, sin prever los efectos que traerá la medida en las rutas ya deterioradas y en pleno escándalo por el desvío de fondos del impuesto al combustible.

Para el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, la política y la gestión se basa en un Excel que pocas veces condice con la realidad. Se vio con el conflicto portuario, en el cual debió dar marcha atrás, se vio con la fallida ley de extranjerización de tierras, y se ve ahora con las rutas: en pleno escándalo por el desvío de más de un billón de pesos recaudados por el impuesto al combustible que deben ser destinados a obras viales, habilitó que los camiones puedan transitar con mayor peso.

El Gobierno recaudó $1.5 billones para rutas y obras viales, ejecutó apenas una cuarta parte y colocó más de $1 billón en plazos fijos y títulos públicos

«Más medidas para reducir los costos de transporte», publicó el ministro en sus redes, como suele hacer ante cada desregulación, sin detenerse en los efectos que puede traer la medida y la falta de control estatal.

Mediante el Decreto 689/2026, con firmas de Javier Milei, Luis Caputo y Diego Santilli, «actualizaron» luego de 30 años, el Anexo R del Decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito, que define los pesos y medidas del transporte pesado «permitiendo agilizar y bajar costos del transporte terrestre», según declaró el funcionario.

MÁS MEDIDAS PARA REDUCIR LOS COSTOS DE TRANSPORTE. El Decreto 689/2026, con firma de @JMilei, @LuisCaputoAR y @diegosantilli actualiza, luego de 30 años, el Anexo R del Decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito, que define los pesos y medidas del transporte pesado… pic.twitter.com/Eq38gLiLgA

— Fede Sturzenegger (@fedesturze) August 10, 2026

Ahora se equiparan las medidas de camiones con los de Brasil. «Falta adecuar la norma Mercosur para dar plena integración al parque de ambos países, pero este era un paso necesario», sostuvo.

La medida significa que «se aumentan los pesos permitidos por camión, siempre respetando el peso por eje que es relevante para el mantenimiento de las rutas. Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía».

En ningún momento menciona la falta o paralización de todos los trabajos viales en las rutas argentinas, que ahora se verán más sobrecargadas con camiones más pesados, mientras también se desmanteló la red de ferrocarriles de pasajeros, lo que genera mayor tránsito en las rutas y más cantidad de siniestros.

Por último, Sturzenegger agregó: «La tecnología de vehículos con combustibles alternativos (gas y electricidad) cambió radicalmente en estos últimos 30 años. Se adecúa la normativa para acomodar las nuevas configuraciones».

Fuente: Tiempo