Señaló que Entre Ríos acordó realizar un pago, el que fue publicado el 11 de septiembre en el Boletín Oficial, a través de la Resolución 861/2024 del Ministerio de Economía de la Nación, por la deuda que mantiene con el Fondo Fiduciario. “Tal como se menciona en la normativa, el pago corresponde a los servicios de amortización e interés de los meses de diciembre 2023 y enero 2024, los cuales la provincia solicitó refinanciar a principios de año, en el marco de la desastrosa situación fiscal heredada de la anterior administración”, detalló.

En este sentido, precisó que la firma del Convenio “regulariza el pago de pasivos vencidos a fines de 2023 y principios de este año, cuya retención se suspendió transitoriamente, y dado que se acordó que su cancelación no contemple la actualización por CER del capital adeudado, implica una quita cercana a los 4.500 millones de pesos en el monto a pagar. Es decir, representa un ahorro de 4.500 millones para la provincia”.

Detalló que “el pago corresponde a Convenios de Asistencia Financiera firmados por la anterior gestión en junio de 2020, y 7 noviembre de 2020 y 2021, por los cuales se deberán abonar otros 8.400 millones de pesos hasta fines de año, en el marco de una compleja situación financiera derivada de la caída de los recursos tributarios”.

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Sacando el velo a algunas cuestiones

El gobierno se reunió con gremios estatales, municipales y docentes para contarles la realidad de las cuentas de la provincia, que mes a mes viene trabajando en un plan de equilibrio de cuentas con el propósito de evitar el “descalce financiero” que se produce mes a mes para el cumplimiento de las obligaciones de las cuentas públicas.

Todos los meses la provincia toma un adelanto en cuenta corriente para el cumplimiento del pago de los salarios y jubilaciones, que se devuelve de la coparticipación.

Obra Pública

Registro de 5.000 millones que estaba registrada para cancelar y también llegó todo lo que estaba pisado en el circuito y debimos hacer frente a una deuda de 22.000 millones. Trabajamos en una primera etapa en un convenio de pago con prestadores y ayer terminamos con la ley de emergencia de obra pública para terminar de calzar esa deuda y proyectar terminar obras que son prioritarias. Un tercer factor que complejizó las cuentas es la inflación que afectó el pago de la deuda internacional de 65millonesque tenía fondos disponibles en pesos y que al momento de pagar, significó el pago de apenas la mitad de la deuda. Esto implicó una ingeniería financiera para hacer frente a los compromisos

Otro factor multicausal es la recesión que afectó la coparticipación y la recaudación impositiva que pega en las cuentas públicas y perjudica el día a día.

Impuesto Rural

Aún está pendiente la reunión con entidades del campo, que estimamos será la semana próxima, pero adelanto que estará por debajo de la inflación. Buscamos el equilibrio para que no sea confiscatorio, lo que perjudicaría la recaudación, tratando obviamente de no estar tan lejos de la inflación.

Paritarias estatales y docentes

El próximo martes fueron convocados los gremios para charlar de paritarias y varias cuestiones que permitan garantizar el cobro de los haberes dentro de los cronogramas habituales. Buscaremos el equilibrio que nos permita hacer frente en tiempo y forma.

Medidas para Equilibrio de Finanzas y recaudación

ATER realizó una moratoria que viene con un buen número de adhesiones y después con fiscalizaciones en donde creemos que pueda haber alguna vulneración en la recaudación.

Proyecciones de equilibrio

Mucho depende de cuándo se active la economía a nivel nacional, lo que nos permite una línea de acción diferente a la actual, pero entiendo que para junio o julio, comenzaremos a llevar adelante lo planificado porque la cuestión económica depende mucho de la coparticipación.

Billetera Entre Ríos

La billetera sigue funcionando como se había proyectado, pero estamos abocados a trabajar para mejorarla, permitiendo el ingreso de nuevos artículos.

FM del Este 100.5

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En la Comisión de Comunicaciones y Transporte de la Cámara de Diputados se reeditó este martes el debate respecto de la creación de Consorcios Camineros para el mantenimiento de caminos de la provincia. Son dos los proyectos en estudio, el que presentó el diputado Esteban Vitor (bloque PRO) y el más reciente que cuenta con la autoría del diputado Néstor Loggio (Frente Creer). Apenas trascendió la intención de avanzar con esta nueva legislación tanto el Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) como los trabajadores pertenecientes a la repartición expresaron su rotundo rechazo.

Vitor, al presentar una propuesta en abril de 2021, ya había instalado la discusión y de hecho en la gestión anterior quiso promover el tema sin suerte. Tiempo después, Loggio se interesó por la cuestión y elaboró una iniciativa que llegó a la comisión en septiembre de este año.

Uriel Brupbacher (bloque PRO) es el presidente de la Comisión que tendrá la responsabilidad de dictaminar respecto de la suerte de ambos proyectos. Para ello este martes convocó a las autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) –participaron por Zoom–, representantes de la Federación Entrerriana de Cooperativas (Fedeco) y de la Federación Agraria de Entre Ríos (FAA).

Consultado por UNO el legislador anticipó que se tendrá en cuenta la opinión de las diferentes organizaciones involucradas, entre ellas el Sindicato de Vialidad, para luego lograr el dictamen en el seno de la comisión. “La idea es llevarlo al recinto antes de fin de año”, puntualizó.

Se espera que se convoque a una nueva reunión de comisión luego del 11 de noviembre, donde serán invitados los titulares de los consorcios que están funcionando en distintas localidades de la provincia. Para Brupbacher la intención es generar consensos entre ambos proyectos y tratar de alcanzar una iniciativa unificada.

“Hay que darle un marco”

El diputado y exintendente de Viale reflexionó acerca del contenido de las propuestas en estudio, el rol de los consorcios camineros que ya operan en zonas rurales y las demandas que no puede cumplir Vialidad Provincial. “Básicamente, Vialidad en la situación en la que está no puede llegar a todos lados. Se trata de reglamentar lo que en la práctica se hace. Fui intendente y muchos de los caminos rurales se arreglaban con el trabajo de los productores agropecuarios y de algunos vecinos. Se hace sin ninguna reglamentación, con esto se busca darle un marco a eso. Y obviamente que el gobierno provincial aporte fondos para ello. Ahí viene una de las discusiones: si esto lo hacés con un goteo diario tipo coparticipación para los consorcios o si lo hacés por proyectos con desembolsos en función del proyecto que el consorcio presente”, planteó.

Brupbacher entiende que la legislación servirá para que los consorcios “reciban los fondos de manera más organizada”, y aclaró que las cuestiones vinculadas al ámbito técnico “no hay que sacárselas a Vialidad, porque un consorcio no va a tener la posibilidad de hacer una obra de arte en un puente o reperfilar un camino”.

Soever en estado de alerta

Soever se declaró en estado de alerta ante un nuevo proyecto de consorcios camineros. En un comunicado enviado a UNO se manifestó “el enérgico rechazo” a la iniciativa “por entender que sólo se pretende transferir recursos públicos a manos privadas”.

“Consideramos que esta iniciativa, del diputado Néstor Loggio, expresa una privatización encubierta, ya que tal como está enunciado pretende que los recursos de Vialidad sean destinados a terceros”, observaron desde el sindicato.

Del mismo modo cruzaron al diputado peronista porque “arremete contra el trabajo y el sustento de miles de familias”. Si bien plantearon que la situación es preocupante, esperan con optimismo la decisión que tomará la bancada oficialista cuando el proyecto llegue al recinto. “Más allá de esta arremetida del ‘compañero’ Loggio, confiamos que los diputados justicialistas adoptaran una posición en resguardo de la fuente de trabajo de los 2.000 trabajadores y trabajadoras viales”.

En el documento argumentaron porque se oponen a esta nueva legislación. “Los consorcios no serían un complemento a la tarea que realizan hoy los trabajadores viales, porque no pretenden tener recursos propios, si no que servirse de la partida presupuestaria de Vialidad. Esta particular iniciativa nos pone en alerta, ya que ha habido otros intentos en el pasado. En los cuales lo que se pretendía era una velada ‘privatización’, a través de la tercerización del mantenimiento de los caminos, y poniendo en riesgo no solo la fuente laboral, sino también el patrimonio del Estado provincial”, enfatizaron.

Y a modo de cierre dijeron: “Este es un claro intento privatista que apunta al desmantelamiento del organismo vial”.

Los empleados de Vialidad se concentraron en el organismo

Los empleados de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se autoconvocaron este martes en la sede central del organismo en Paraná para transmitir su preocupación por el tratamiento en Diputados de la creación de un régimen de consorcios camineros. “Manifestamos la preocupación de muchos compañeros viales por el proyecto de ley, mediante el cual se pretende una privatización encubierta, ya que la misma busca que los recursos de Vialidad pasen a manos de terceros, peligrando la fuente laboral de más de 1.600 familias”.

Durante la manifestación se advirtió “por el silencio político y gremial”.

Los trabajadores informaron que hoy a las 8 se concentrarán en el mismo lugar para debatir los pasos a seguir.

Fuente: Uno Entre Ríos

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