La causa judicial que indaga el supuesto tráfico de influencias de Alberto Fernández a favor de ciertos brokers de seguros se aceleró a partir de la revelación de diferentes intercambios que surgieron del peritaje judicial al teléfono de la secretaria del expresidente, María Cantero, con su marido Héctor Martínez Sosa, un empresario del rubro.

El celular de Cantero fue secuestrado en el marco de la investigación judicial por las aseguradoras del Estado, donde se sospecha que, a partir de su vínculo con el expresidente, intercedía para que su marido, Héctor Martínez Sosa, se quedara con el negocio de los seguros de diferentes reparticiones públicas.

En los chats se menciona a diferentes funcionarios a los que Martínez Sosa querría convencer para que contrataran a su aseguradora. Las pruebas están incorporadas a la causa que lleva el juez federal Julián Ercolini, en la que el expresidente Fernández, Martínez Sosa y Cantero integran la lista de imputados.

Los exfuncionarios mencionados en los chats de los negocios con los seguros

El intercambio la secretaria de Alberto Fernández y su marido

Fuente: La Nación

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La Superintendencia de Seguros de la Nación publicó este viernes en el Boletín Oficial una resolución que modifica el servicio de remolque que tenían las compañías aseguradoras en todo el ámbito de la República Argentina, y por la cual, desde ahora los seguros ya no podrán incluir en sus pólizas el servicio de remolque y auxilio mecánico a los usuarios.

Así, lo que se ha determinado es que únicamente en caso de siniestro por daño, incendio, robo o hurto, los gastos de traslado y estadía serán cubiertos por el asegurador. En cambio, ya no tendrá vigencia la cobertura que existía hasta ahora sobre “traslado, remolque, asistencia y/o estadía del vehículo asegurado, generados por desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas, falta de combustible y/o cualquier otro que no tenga vinculación con un accidente, incendio, robo y/o hurto”, expresa el texto oficial.

La Resolución SSN 217.2024 que modifica el Reglamento de la Actividad Aseguradora, ha dado un plazo de hasta 90 días para implementar este cambio, pero además, una vez pasados los 90 días, el cambio se aplicará a cada usuario al finalizar el actual contrato de seguro, es decir al momento de renovar las pólizas.

“Esto favorece a la solvencia del mercado, pero como bróker tenemos también que darle una solución a los clientes. Estoy de acuerdo con la medida, pero ahora tengo la responsabilidad de darle a los clientes el mismo servicio que tenían. Tenemos que encontrarle la vuelta y ese es nuestro desafío”, dijo Juan Ignacio Perucchi, CEO de Cinalli Brokers.

Según los especialistas, esta es una decisión que debería haberse tomado hace bastante tiempo, ya que los servicios de auxilio mecánico y el servicio de remolque no forman parte del objeto de seguro y alteran el principio básico por el cual las primas deben destinarse al suficiente cumplimiento de las obligaciones del asegurador y su permanente capacidad económica y financiera.“No es el espíritu de la póliza la asistencia mecánica. La gente además ha abusado durante mucho tiempo de estos servicios, encareciendo fuertemente los costos de las compañías de seguros. Es algo de lo que se viene hablando hace tiempo, en algún momento iba a suceder. Es una buena noticia para las aseguradoras”, dijo a Infobae un operador de seguros independiente.Desde hace muchos años, las compañías se han visto obligadas a destinar parte sustancial de la recaudación de las primas a brindar un servicio que además de muy costosos, es tercerizado, lo que termina generando problemas de otra índole a una aseguradora, que termina distrayendo recursos y tiempo a atender temas que no le son propios, exponiéndose además a un desgaste de imagen con sus clientes.

“Lo peor es que muchos usuarios, al cotizar una póliza te preguntan por lacantidad de servicios de grúa por mes que tienen disponibles antes que por la cobertura. Esto hizo que con el tiempo, las aseguradoras tuvieran que ampliar mucho este adicional, que incrementa los costos y complejiza el trabajo. El de las grúas es un problema. Hay clientes que quedan tirados cuatro o cinco horas esperando una grúa porque hay mucha demanda y tiene un costo altísimo para la aseguradora. Un acarreo de 150 kilómetros tiene un costo superior a los $100.000, y las primas se terminan yendo en esas cosas”, dijeron algunos bróker al conocer la resolución.

La gran pregunta que se harán los usuarios es ahora si el precio de las pólizas va a bajar, porque eventualmente hay un servicio menos y además hay un gran costo menos para las compañías. También existe la posibilidad de empezar a ofrecer otros productos como servicio mecánico o de remolque con pago aparte, como un producto nuevo que las compañías aseguradoras tengan que incorporar, tanto directamente como tercerizados.Mientas la inflación siga existiendo, las sumas aseguradas van a seguir subiendo, por lo tanto no va a bajar el precio de las pólizas. En todo caso se adecuará el esquema tarifario teniendo en cuenta la proporción que le correspondía a esos servicios adicionales en comparación con el costo de brindar el seguro en sí mismo.“No creo que las pólizas bajen de precio. Hay que ver si da alguien el primer paso o si se ponen de acuerdo entre las compañías para ofrecer lo mismo. Sino, va a pasar como se está viendo con las fábricas de autos. Cada uno pone sus precios, sus bonificaciones y se están canibalizando entre ellos. Acá lo que puede pasar es que la gente salga a cambiar de seguro de acuerdo a lo que le ofrezca cada compañía respecto a grúa y auxilio mecánico”, concluyó una fuente del sector.

Fuente: Infobae (Diego Zorrero)

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Por
Facundo Chaves
Una auditoría del Ministerio de Capital Humano, que encabeza Sandra Pettovello, detectó una nueva póliza sospechosa con Nación Seguros y presentó la documentación ante el juzgado de Julián Ercolini, que investiga posibles actos de corrupción en dos causas que tienen al ex presidente Alberto Fernández como principal investigado y a un grupo amplio de ex funcionarios de esa administración.

Según pudo saber Infobae de fuentes de la investigación, los representantes legales del Ministerio de Capital Humano se presentaron ante la causa “Fernández, Alberto y otros sobre abuso de autoridad y otros”, y llevaron “una póliza de Nación Seguros del Ex Ministerio de las Mujeres, en donde figura como apoderado Carlos Soria, una de las personas sindicadas como parte de la maniobra asegurativa al ex presidente”.

De acuerdo con la información a la que accedió este medio, la póliza de seguros contratada por el ex Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad, que integra ahora el nuevo Ministerio de Capital Humano, apareció luego de una auditoría realizada con motivo de la investigación que se lleva a cargo luego de la denuncia penal realizada por el organismo que encabeza Pettovello, ANSES y Nación Seguros S.A., y “ha sido puesta a disposición del juez Ercolini para colaborar con la instrucción en curso”.

El contrato fue firmado en noviembre del 2021, cuando el ministerio de Mujeres, Géneros y Diversidad estaba presidido por la abogada Elizabeth Gómez Alcorta -que llegó a ese cargo tras patrocinar a Milagro Sala- y tenía un monto anual de 1,7 millones de pesos para la cobertura sólo de una flota de vehículos oficiales que tenía esa dependencia pública, que fue disuelta por Javier Milei apenas asumió la Presidencia.

En la cláusula primera del “Convenio interadministrativo entre el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad y Nación Seguros”, se contrató un seguro automotor para un combi Fiat Ducato, otra similar pero de marca Iveo Daily, un automóvil Renault Fluence, y otros tres Nissan Versa.

La denuncia que presentó el mes pasado Pettovello es la principal que tiene el juez Ercolini para investigar los posibles casos de corrupción con los seguros durante la administración de Alberto Fernández. Es que el ex presidente firmó un decreto que obligó a las dependencias del Estado Nacional a contratar con ese sólo oferente, Nación Seguros, pero habilitó al mismo tiempo la participación en el negocio de coaseguradores y productores que se asociaban en esos contratos.

El caso estalló por una investigación del periodista de Clarín Ricardo Roa y generó un enorme impacto político, mientras desde la administración de Milei aseguran que los anteriores productores que participaron de las maniobras que están siendo investigadas, como Héctor Martínez Sosa, Pablo Torres García y la empresa Castello Mércuri, dejaron de participar de las mayoría de los contratos
La póliza del ex Ministerio de Mujeres
La póliza del ex Ministerio de Mujeres

La ministra Pettovello viene presentando a la Justicia todas las pruebas que encuentra en las auditorías que realizan en los múltiples organismos y dependencias que fueron absorbidas bajo su jurisdicción. Desde que se constituyó como denunciante de las maniobras con los seguros de los préstamos que otorgaba ANSES a jubilados, llevó al tribunal de Julián Ercolini las pólizas y los contratos firmados por los funcionarios que terminaron la gestión el 10 de diciembre.

En ese sentido, la semana pasada la funcionaria se presentó ante el juez federal para denunciar el hallazgo de una póliza contratada por el Instituto Nacional del Teatro y la estatal Nación Seguros, donde se detectó la presencia de la empresa Castello Mercuri S.A. principal aportante de su campaña en 2019. El contrato firmado por esa dependencia era para dar cobertura ante riesgos de accidentes personales.

Este lunes, Infobae publicó una auditoría interna elaborada por Nación Seguros a pedido de la Justicia que reveló que durante el gobierno de Alberto Fernández, los 25 brokers más importantes cobraron casi $3500 millones de comisiones por seguros con el Estado. Más de la mitad de ese monto fue absorbido por Héctor Martínez Sosa, el agente casado con María Cantero, la secretaria histórica del ex presidente, y sus empresas satélites. Según ese informe, la empresa Bachellier, ligada de manera estrecha con ese broker, encabeza el ranking con $1665 millones. Segundo apareció la empresa de Martínez Sosa, con más de $366 millones.

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La Agencia Nacional de Seguridad Vial de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y Créditos Prendarios (Dnrpa), informó a las concesionarias de todo el país que a partir del lunes 9 de octubre ninguna moto podrá ser entregada a los compradores sin un seguro obligatorio.

De esta manera, se dará cumplimiento al artículo 68 de la Ley Nacional de Tránsito, por el cual se establece: “es obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas condiciones que rige para los automotores”.

La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) confirmó el acatamiento de la medida y comunicó a las concesionarias que cada moto cero kilómetro deberá contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio antes de su patentamiento en el Registro Automotor.

La medida, según informó Mottos, “fue recibida con entusiasmo y se empezará a aplicar por parte de más de 1.000 Concesionarios Oficiales de Motovehículos que representan el 90% del mercado y marca un hito en la seguridad vial en Argentina”. También remarcaron en un comunicado que “la Ley Nacional de Tránsito Nro 24.449 establece claramente la necesidad de este seguro, y su cumplimiento contribuirá significativamente a la reducción de la siniestralidad y a la prevención de incidentes relacionados con el robo de motocicletas”.

Se estima que sólo el 20% de las motos circulan con seguro. (Foto: Franco Fafasuli)

Desde la Asociación Argentina de Motovehículos subrayaron que la medida es un paso fundamental para mejorar la seguridad vial. “En un país con más de 9,5 millones de motocicletas registradas, donde solo el 20% cuenta con seguro, esta norma se convierte en un componente fundamental para la protección de la sociedad. Más del 50% de los accidentes de tráfico en Argentina involucran motocicletas, subrayando la importancia de esta regulación”, advirtieron.

Cómo se aplicará la medida

Una de las implicaciones más notables de la nueva normativa es que los concesionarios ya no serán responsables de emitir el permiso de circulación en el momento del patentamiento. Al dar de alta una póliza de seguros y completar el formulario digital de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el permiso de circulación quedará validado automáticamente.

“La Ley Nacional de Tránsito siempre ha requerido el seguro de responsabilidad civil, pero su cumplimiento ha sido irregular en el pasado. Con esta norma, se busca garantizar un cumplimiento efectivo y uniforme de esta disposición legal”, asegura el comunicado.

Desde Mottos comentaron también que la importancia de cumplir con esta Ley no puede subestimarse. “Además de mejorar la seguridad de los usuarios de motocicletas y reducir la siniestralidad, esta medida contribuirá significativamente a prevenir el aumento de incidentes relacionados con el robo de motocicletas y con la modalidad delictiva de los conocidos como ‘motochorros’. Es un compromiso colectivo para construir una sociedad en comunidad, caracterizada por la paz, el trabajo y la solidaridad”, agregaron.

Las concesionarias se mostraron de acuerdo con la implementación de la medida. Foto: Cuartoscuro

En su comunicado, Mottos resaltó su compromiso a trabajar en colaboración con las autoridades nacionales “para asegurar una efectiva implementación de esta medida y contribuir al bienestar de toda la sociedad”.

Cuántas motos se venden

En los primeros nueve meses del año se vendieron 362.927 motos nuevas en Argentina, lo que dejó como resultado un crecimiento del 5,07% en relación a las 345.401 unidades patentadas durante el período enero-septiembre del 2022.

De acuerdo a los datos publicados por Acara, la marca Honda lidera el mercado argentino, seguida por Motomel. También se ubican entre las más vendidas del país las marcas Zanella y Corven, que durante los últimos meses han competido por el tercer y cuarto puesto del ranking nacional. Cierra el “top 5″, la marca Gilera.

En su mayoría, las motos más demandadas cuentan con motores de 110 cc, pero dentro del top ten se pueden encontrar habitualmente algunas de 150 cc.

Fuente: Infobae

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